随着经济的快速发展，在咱们国家越来越多的地方都建起了高架桥、跨海大桥、高铁高架桥等各种桥。但有人却发现了一个奇怪的现象：高架桥的桥墩都是又粗又大，好几个人都抱不住，但桥墩和桥面衔接的部分却很小，需求留心才干看得到。可能有人会问：为什么桥面和桥墩不能直接挨着？为什么非要在桥墩和桥面之间放这么小的部件？桥面那么重，中间放个那么小的橡胶支座难道不怕压坏了？为什么不把桥面直接放到桥墩上呢？不是说面积越大，承受面越大，而压强越小的么？这到底是怎么回事呢？http://www.hsxxxj.com/

假如没有专业的知识肯定会答不上来。于是小编带着这些疑问来到衡水长信的出产车间，找到了负责桥梁支座出产的张主任，把这些问题一股脑的全说了出来。张主任说“不要着急，我一个个给你解释：咱们都知道钢筋混凝土是有很强的“钢性的”就跟它的外表相同刚强，它的意图就是“承重”但它的弊端很明显是没有足够的耐性！大型桥梁的桥面和桥墩之间是有活动空间的，或是左右摆动，或是不规则扭动。它无法长时间支撑桥面所带来的不规则扭动，这个时分需求一个弹性的物体来做衔接，来消除桥面给桥墩带来的力。由于橡胶支座有足够的竖向刚度以承压笔直荷载，能将梁板上部结构的反力可靠地传递给墩台，有杰出的弹性，以适应梁端的滚动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体结构的水平位移。还可以进行更换。所以这就对错要在桥墩和桥面之间放这么小的部件的首要意图，就是分担掉桥墩的压力，层层橡胶和钢板叠加的小支座，不仅能缓冲掉桥面上的压力，也能缓冲掉桥墩下的震动、热胀冷缩等。

张主任还说到：桥面与桥墩之间的这个小小的支架的专业术语叫做桥梁支座，体积虽小，作用却是巨大的，因为受力时，支撑点本身就不需要太大，且只需承受竖向力。我国的现代化发展，促进了交通运输的发展，不同类型的桥梁被修建起来，所以广大客户在订购桥梁橡胶支座的时候，一定要提供对应的图纸，小小支座不仅要严密的受力计算，还要量身定做，单个费用都要上万元。可不能出差错。听完张主任的解说，小编醍醐灌顶，连连冲张主任竖起大拇指。谢谢张主任的专业解说，同时欢迎更多的新老客户前来选购桥梁支座，桥梁橡胶支座，橡胶支座产品。http://www.hsxxxj.com/