放眼10年之前，快递柜遍地开会，伴随着一路狂飙的快递业务量，被各方寄予厚望。自三年前杭州东新园成为全国首个停用丰巢柜的小区以来，有关争议从未彻底平息，整个行业面临着吃力不讨好的盈利难题。亿豹网发现，现在各地的普遍情况是，相比快递驿站内爆满的包裹，快递柜显得特别冷清。但无论是快递柜还是驿站，目前都面临服务业态相对单一、投入成本较大的问题，盈利情况并不理想。丁丁社区http://dindiniiii.com这里还有很多精彩

相比于加盟式的快递驿站，直营化的快递柜运营成本更高。相比于灵活机动性强的驿站，快递柜两大刚性成本无法降低，首先是硬件投入和场地建设等费用，其次是人员使用运营维护等费用无法降低。此前安信证券调研报告指出，单套快递柜一年的投入成本合计为16788元，而每年收入约在17800元左右，营收构成主要是快递员投柜、广告和消费者支付超时费或会员费收入三类。

其中，快递员投柜和广告分别贡献了大约9110元和6000元，占比分别为51.2%和33.7%，消费者支付超时费或会员费收入为2190元，占总收入的12.3%。若单靠这些收入，在支付场地租金、折旧、维修费、电费、联网费和物业费等成本之后，毛利率仅剩6%。丰巢此前披露的数据来看，不到三年的时间，累计亏损超过25亿元。快递柜是一项投资大、收益少的项目，在各路玩家纷纷撤退的情况下，丰巢先后收购了中集e栈和中邮智递，市占率一度扩大至69%，形成了一家独大的市场局面。

与此同时，包括中通、韵达、圆通在内的各家快递企业，也都在推广自己的快递柜，并吸引加盟商购买使用，还有一些小型的快递柜制造公司，通过各种手段渗透到末端网点。快递柜的投递率也是行业的一大问题。相比于快递驿站自己上门拉货，快递柜则需要小哥先从网点取货，然后逐个投入快递柜，尤其在旺季高峰，快递柜的效率劣势突出，且综合成本比驿站要高。据国家邮政局公布的相关数据显示，目前整个行业箱递率仅达10%左右，预计2025年将达到30%。最为关键的是，快递柜商业模式还不清晰，主要依赖向快递员收取少则3角，多则1元的存放费用，收入来源相对单一。尽管试水开拓洗衣、广告、零售等其他业务，但收效甚微。

另外，随着送货上门的普遍推广，快递柜也面临着挑战。两年前，菜鸟驿站宣布推出送货上门服务，由此产生的派费由淘宝天猫补贴。而包括三通一达、极兔在内的快递企业，也通过不同形式加码上门。亿豹网发现，虽然丰巢快递柜遇冷，但网点对于快递柜的需求却长期存在，尤其在快递员难招的一二线城市，其最大的优势就是无需人工值守。有的网点自己购买快递柜后，安装在小区内，仅供自己的快递员使用，降低投递成本与客户投诉。

网点对于快递柜的品牌并不重视，更在意价格方面，而各大快递企业也都有自己的末端系统，这方面无需担心。甚至有的厂家研发了移动快递柜，将柜体放在新能源汽车底盘上面，格口可达300个，汽车长期停在小区的停车位中，居民同样可以24小时取件。