2023年2月10日，东风汽车集团全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”示范运营启动仪式在广东省佛山市仙湖氢谷举行。活动现场，东风汽车集团还与佛山仙湖实验室签订《燃料电池关键部件战略供应商协议》《燃料电池乘用车示范应用联合推广协议》。作为东风汽车集团旗下的A股上市公司，东风汽车（600006.SH）主营全系列轻型商用车整车。今年1月，东风汽车轻型货车、客车等汽车合计产销量分别为9511辆、5468辆，同比减少50.58%、68.17%，其中新能源汽车产销量分别为279辆、345辆，同比减少81.6%、74.46%；基本型乘用车产销量均为0。丁丁社区http://dindiniiii.com这里还有很多精彩

2月13日，大河财立方记者致电东风汽车证券部了解到，上市公司的乘用车产销量很小，现在基本不做，主要重点在商用车，“东风氢舟”项目和上市公司业务没有任何关系，至于东风汽车集团的氢燃料电池乘用车项目未来是否打包进上市公司体系，暂时没有接到相关计划的通知。实际上，东风汽车的氢燃料技术和东风汽车集团联系紧密。东风汽车与东风汽车集团技术中心（以下简称东风集团技术中心）开展了氢燃料汽车合作，其中电芯、电堆的技术来源于东风集团技术中心，东风汽车负责氢燃料技术的整车匹配，已完成12吨和18吨氢燃料轻卡的研发，2023年或可投入示范运营。

在“东风氢舟”前，广汽集团（601238.SH）、长安汽车（000625.SZ）于2021年、2022年推出氢燃料电池乘用车车型。今年1月底，海马汽车（000572.SZ）在互动平台表示，采用全新电堆的氢能汽车正式启动开发，计划于今年下半年开展模拟示范运营。2021年、2022年，五部委先后批复京津冀、上海、广东、河北、河南五大燃料电池汽车示范城市群。2022年，北京冬奥会大显“氢”功，氢燃料电池汽车成为赛事运输主力，向全世界展示氢能科技力量。

香橙会氢能数据库显示，2020年至2022年，我国燃料电池汽车上险口径销量分别为1500辆、1881辆、5009辆，其中2021年、2022年销量同比增长25.4%、166.29%。某新能源汽车行业观察人士表示，现阶段我国氢燃料电池汽车推广主要在商用车领域，比如公交车、重卡等，2022年销量出现爆发式增长，或许跟示范城市群和北京冬奥会的叠加效应有关。

汇融研究院氢能研究员韩强伟认为，氢燃料电池与锂电池逐渐形成了以相互补充为主的关系。在车型应用方面，氢燃料电池汽车在补能速度、补能时间、低温性能方面更具优势，更适合重卡的应用；在应用场景方面，目前氢能行业处于示范推广期，基础设施还在加速建设中，氢燃料电池汽车更适合固定场景的示范运营，如固定区域的矿山、短倒运输场景，固定线路的物流运输场景，配套建设加氢站即可满足氢能重卡的补能需求。