钢便桥前期施工考虑到各个工种对钢便桥设计结构和设计要求的熟悉程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都合格检验，不可麻痹大意。

钢便桥的拆除　　

钢便桥拆除工作同钢便桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面板、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同。拆除钢便桥时，采用1个工作面，从钢便桥一端岸侧倒退拆除施工。

钢板桩施工工艺流程

吊装就位-插打钢板桩-抽水-设置一、二道内支撑-水下吸泥-水下砼封底-等砼封底强度-继续抽水施工准备-测量放样-清理钢板桩-设置导桩框架-插打定位钢板桩-钢板桩-设置第三道内支撑-堵漏-承台和墩身施工-把车内支撑-拔除钢板桩。

1、销钉连接和螺栓连接，每个必须认真安装，逐个检验，层层把关。

2、贝雷片的受力位置必须是立杆，即一定是贝雷片的立柱与工字钢横梁传力，否则必须调整或返工，这对钢管桩和横梁的施工的***度提出了高要求。

3、要考虑贝雷片与主横梁工字钢之间的连接，拟采用U型卡扣对每个接触点进行紧固，以抵抗纵向和横向冲击力。

4、考虑整个桥梁的纵向稳定性，每隔一个墩台在桥梁纵向增设一个护桩，并用槽钢与主桩紧密联系。

5、桥台后背填土前一定要解决掉台后对贝雷梁的冲击作用，避免梁体产生纵向位移，造成水平弦杆竖向传力而导致失稳破坏。顺接桥台的位置要做出10米左右的水平路面。

6、贝雷架形成后，要在两侧桥台分别设置限高架以控制超载车辆通行，并限制通行速度在30km/h以内，同时要经常检查墩台顶贝雷梁的传力情况，发现有非立杆传力，立刻封桥，采取措施调整。

7、桥梁在陆地预制场进行简支桁片的拼装，运到架设工点，采用先简支后连续的形式，以满足施工需要。在简支状态下要承受履带吊机的荷载，因此在简支架设完成后，必须马上完成横联杆件的安装，并与盖梁临时固结，否则不能上荷载。架设一孔梁之后尽快安装限位装置，防止突发事件对桥梁结构的破坏。

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