选择合适的淬火介质尤为重要，它决定了轴承零件淬火后的组织和性能，通常淬火介质有固态、液体和气体三种，按深沟球轴承淬火时介质物态变化情况分为发生物态变化和不发生物态变化类。
深沟球轴承工件在热处理炉内加热到完全奥氏体化后，为获得所需要的组 织和性能，需进行淬火处理。冷却后的工件要得到马氏体组织，其 冷却速度必须大于临界冷却速度，但冷速过快则使工件的体积收缩 和组织转变剧烈，引起很大的内应力。因此在获得马氏体的条件“F”，应使冷却速度尽可能低。

正确修复后的轴承性能与新轴承相同。其游隙等各项精度参数皆可达到新轴承的要求，重要的是懂得和辨识损伤程度来选择正确的修复方案。如表面精磨处理可以清除一定的轻微损作，但无法清除真正的疲劳层，无法清除因碎片引起的凹陷或磨损。因此，如果仅对ntn轴承做表面精磨处理，一般不适合损伤严重的深沟球轴承。而如果经过全面的再制造修复工艺，则轴承的疲劳层被彻底清除，而滚动体也要进行全面更换，保持架等也要进行全面整理，这样轴承完全可以达到新轴承的性能要求。
一旦深沟球轴承发生损伤，必须经过一个非常严格的检测过程来判断该损伤的轴承是否可以修复。待修轴承必须全面清洗，然后进行非常严格的全面检测。首先是检测轴承的只要损伤，如是否存在裂纹、大的剥落和过热变色等，存在这些损伤的轴承很可能无法修复而必须报废。
深沟球轴承一转动、内圈与外圈的滚道面，由于与滚动体是滚动接触，因而运行轨迹为暗面，运行轨迹附在滚道面上不属于异常，由此变可得知负载条件，所以在拆下ntn轴承的情况下，请严加注意和观察滚道面的运行轨迹。如果仔细观察运行轨迹的话，则会得知只负担径向载荷，承受大的轴向载荷，承受力矩载荷，或在轴承箱上有极端刚性不均等。

1、轴承间隙要适当，过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦。
2、改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清。
3、轴承及轴颈表面质量和几何外形应严格得到保证。
4、采用符合划定的燃油及润滑油。
5、控制柴油机的温度状态，在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天，柴油机起动前应先预热，并用手滚动曲轴使机油进入磨擦表面。

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