一般当调心轴承出现故障时，首先要先判断出故障的由来，最常用的方法就是：通过共振解调方法给初期故障寻找到冲击脉冲。但这个方法也有一定的缺点存在，当调心球轴承故障严重时，由于每种仪器的灵敏度不一样，对于共振的频率来说也是不同的，所以会促使故障和冲击能量不能成线性关系，反而会间接造成漏诊的情况。虽说这个方法是有缺陷的，但也有能倪补缺陷的方法，不过此方法只有在调心球轴承故障严重时才能判断出问题所在，它是通过对调心球轴承故障直接进行频率分析，分析内圈、外圈以及滚子的运转故障的频率找到相应的问题所在。其实这两种方法都有各自的优缺势，在使用过程中要是能将两种方法结合在一起用，那效果绝对是高效率的。

      通过以上所述两种方法都会受到一定的限制，但在故障特性分析上，对于调心球轴承低速运转有以下特点：

      1.在使用冲击法时，如果调心球轴承故障因低速原因导致冲击间隔拉长，以及在不同形式下进入承载区和不承载区之间，就会导致冲击法无法准确的检测到故障的信号

      2.在使用频谱分析法时，如果调心球轴承处于低转速时，那么计算出来的故障频率也会很低，这种情况下频率会在零点几赫兹到几赫兹之间，像这样的低频率下对于频谱分析法来说是不适宜采用的。

      3.对于低转速调心球轴承在使用过程中，出现故障再利用冲击发响应频率的特性去判断故障的问题，这会使冲击响应的频率过低，再结合轴承的低转速和结构特点判断，冲击响应频率会比一般情况下要低一些。其实旋转台上的旋转轴承是实现平台功能最关键的部件，其特点为旋转速度极慢，旋转角度也受限（0～180度）。这样的操作时需要人工去将其打开和合拢的，这期间的速度大约需要3分钟左右。所以说传统的诊断故障方法：如振解调法、声发射法等，均不适用于调心球轴承低速运转的状态下。因此对于低速调心球轴承故障的频率检测特征是无法准确检测的，也就是说所获取的信息无法直接参考，对于调心球轴承性能的检查和故障的判断研究也是一个全新的领域。

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