南湖作为岳阳市区最大的城市水体，承担中心城区的蓄水防洪功能，本次电排站扩建工程，将在调节南湖水位、抗洪抗涝、科学调度上发挥更大作用。

做为大型水体工程的保通桥梁，不仅需要为电排站扩建工程提供运输通道，也承担着整个岳阳市区交通的分流任务。南津港大堤做为南湖的重要交通通道，每天车流量达到4万余次，对保通桥梁的承载及抗疲劳系数都具有相当严格的要求。

本座保通桥梁宽度达到18米，方案经过设计院、交通局、业主单位等多方复核、验算，在桥梁建设完成正式投入使用之前，通过了静载试验、抗疲劳试验，自桥梁投入使用至今，经受住了密集车流量的巨大考验，达到了桥面实际标高与理论标高基本无误差。

钢便桥施工要求

       1、销钉连接和螺栓连接，每个必须认真安装，逐个检验，层层把关。

2、贝雷片的受力位置必须是立杆，即一定是贝雷片的立柱与工字钢横梁传力，否则必须调整或返工，这对钢管桩和横梁的施工的度提出了高要求。

3、要考虑贝雷片与主横梁工字钢之间的连接，拟采用U型卡扣对每个接触点进行紧固，以抵抗纵向和横向冲击力。

4、考虑整个桥梁的纵向稳定性，每隔一个墩台在桥梁纵向增设一个护桩，并用槽钢与主桩紧密联系。

5、桥台后背填土前一定要解决掉台后对贝雷梁的冲击作用，避免梁体产生纵向位移，造成水平弦杆竖向传力而导致失稳破坏。顺接桥台的位置要做出10米左右的水平路面。

6、贝雷架形成后，要在两侧桥台分别设置限高架以控制超载车辆通行，并限制通行速度在30km/h以内，同时要经常检查墩台顶贝雷梁的传力情况，发现有非立杆传力，立刻封桥，采取措施调整。

7、桥梁在陆地预制场进行简支桁片的拼装，运到架设工点，采用先简支后连续的形式，以满足施工需要。在简支状态下要承受履带吊机的荷载，因此在简支架设完成后，必须马上完成横联杆件的安装，并与盖梁临时固结，否则不能上荷载。架设一孔梁之后尽快安装限位装置，防止突发事件对桥梁结构的破坏。