施工结束之后为了保障钢便桥的质量及其交通安全，在钢便桥竣工之前一定要对它的安全性进行验算。只有接受了严格的测量且合格的钢便桥才能被投入使用。那么钢便桥在搭建之后，竣工之前应该怎么对其安全性进行测量验算。

什么是钢便桥

钢便桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座和连接件等组成，用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥，在国内定名为装配式公路钢桥，是钢桥中的一种，但又不等同于钢桥，贝雷桥更为典型，其主要特点是模块化，应用更为便捷、广泛。

钢便桥检测原则

钢便桥竣工前的安全性验算一般要遵循以下几个原则。

1、我们需要明确的是钢便桥桥梁的工程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可。但一定要注意检查施工单位计算的设计工程，以免有计算的错误。

2、钢便桥桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台、立柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或图纸要求检查。

3、钢便桥的施工放样是根据设计图纸位臵，采用直接量距离方法放出桥台和边墩位臵，便桥和主桥两侧桥台设在河堤之上，具体位臵详见桥位平面图。然后用全站仪定方向、测量各桩墩距离定出桩位，集可以开始打桩。

钢便桥检测步骤

我们需要对贝雷钢便桥对图纸逐一检查。

1、检查桩基础。一般的单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。在对钢便桥进行检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。

2、检查对承台。承台的轴线偏位±15mm。在对钢便桥承台进行检查时可先量取承台的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值。钢便桥的立柱、墩帽轴线偏位±10mm。在检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。

3、核准误差，在得到的数据可作为误差值。更后还需要确保监理过程中一定要要求施工单位先对钢便桥自检，并申报自检资料，特别是桩位的施工单位的自检资料，桩位的检测资料一定严格审核。

菏泽红雷桥梁钢便桥合作企业

涉及到钢结构便桥验收，一般来说，只要钢便桥的桩位正确了，其他下部的施工放样的差错较少发生。贝雷钢桥毕竟是基建项目，出现差错危害非常大，所以对待钢便桥验收检测还是以专业用心为主，那么钢便桥公司怎么选？菏泽红雷桥梁专注于钢便桥服务十余年，常年与中交建、中铁等企业合作，是基础桥梁服务优质企业。

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